As condições das rodovias do Paraná provocam um aumento de 24,6% nos custos operacionais do transporte de cargas e passageiros. O dado faz parte da mais recente pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), que aponta prejuízos financeiros relacionados principalmente ao maior consumo de combustíveis, ao desgaste prematuro de peças e aos danos frequentes nos veículos que circulam pelas estradas do estado.
O levantamento avaliou 6.610 quilômetros de rodovias paranaenses, o equivalente a 5,74% de toda a malha analisada em âmbito nacional. Para realizar o diagnóstico, 22 equipes de campo percorreram os trechos durante 30 dias, examinando aspectos como condições do pavimento, sinalização, traçado das curvas, pontes e acostamentos.
De acordo com a pesquisa, 44,9% das rodovias avaliadas no Paraná apresentam condições gerais regulares. Outros 32,7% receberam classificação boa, enquanto 19,2% foram consideradas ótimas e 3,1%, ruins.
Pontos críticos e prejuízos financeiros
O estudo identificou ainda 30 pontos críticos distribuídos pelo território paranaense. As falhas estruturais representam riscos à segurança dos motoristas e podem provocar desvios, reduzir a velocidade média de circulação e causar danos graves a caminhões e automóveis.
Em 2026, as condições precárias dos pavimentos geraram R$ 312,8 milhões em despesas adicionais no Paraná. Segundo a CNT, esse custo extra reduz a margem de lucro das transportadoras e acaba sendo repassado aos consumidores, contribuindo para o encarecimento dos fretes de mercadorias e das tarifas de transporte coletivo.
Predomínio de pistas simples
Outro aspecto destacado pela pesquisa é a predominância de rodovias de pista simples com mão dupla, que representam 75,3% da malha avaliada no estado.
As pistas duplicadas com canteiro central correspondem a 21,9% dos trechos. Já as rodovias de pista dupla com faixa central e as de pista simples com mão única representam 1,4% cada.
A infraestrutura disponível para os motoristas também apresenta limitações. Segundo o levantamento, 55% dos trechos não possuem faixas adicionais para ultrapassagem, enquanto 44,9% não contam sequer com acostamento, condição que aumenta os riscos em situações de emergência.
Entre as rodovias que dispõem de acostamento, 55,1% possuem a estrutura pavimentada. A maior parte desses trechos apresenta condições satisfatórias de conservação.
